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站长帮手敢问你职责何在

发布时间:2019-02-28 03:37:53 编辑:笔名

? 就在上个月,马航失踪,此事牵动全国人民的心,我们都祈祷着,希望飞机上的人都能平安归来。有的人甚至说,他们只是穿越了时间隧道,去到了未来。很不幸,终确认了飞机坠入深海。本以为类似的事情不会再上演了。天不遂人愿,这个月又一起事故出现了--韩国"岁月"号因船身内部浸水沉没。距离事发时间已经快100个小时了,搜救工作仍在进行,搜救人员到目前为止未收到来自船内的反应信号。

今天又有一个震惊的消息,该船船长坐首艘救援艇逃离后,竟然眼睁睁看着轮船沉没。我不禁傻眼了,这令我想起《铁达尼号》,船要沉了,船长下命令先让妇孺先走,自己却与轮船投入大海的怀抱之中。原来电影终究是电影,在死亡面前,人的恐惧会吞噬一切,自保为上。

19日,根据警方调查以及获救船员的描述,韩国媒体还原了16日的惨祸如何一步步在驾驶舱发端。

16日清晨,在经历一夜的航行后,"岁月"号客轮正经历一个被称为"孟骨水路"的水域,水流湍急。船舵却在一位刚到船上不久的25岁女航海师朴某的手里。

按照工作表,16日上午的确是由三级航海师掌舵,船长李俊锡回到舱内休息。但他也许疏于想到一个问题,一个年轻的女航海师,能否担当在危险水域安全航行的重任?

16日上午8点48分,"岁月"号在几乎没有减速的情况下,航行到一个需要转弯的水域。噩梦发生了。"在珍岛附近海域时,本应先降低速度,再往右转弯,但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。"朴某后来对调查人员承认。她说:"突然转动舵盘后,船体失去平衡,变得失控起来"。

几乎同一时间,客轮上的乘客也听到猛烈的撞击声。韩国媒体称,这很有可能是货舱没有固定好的大型货物猛地撞向一侧的船壁,后者开始漏水。

当时正在船舱里休息的掌舵手、58岁的吴勇锡感觉出事了,迅速跑到驾驶舱了解情况。他说,李船长是在船体已经发生60度倾斜时才跑到驾驶舱的。

看到情况不妙,李俊锡对一级航海师说:"让乘客们穿好救生衣原地等待"。这一指示通过广播室乘务员传达给了乘客。

此后,尽管几经努力,驾驶舱众人没能阻止客轮的继续倾斜。

直到一级航海师和掌舵手都认为船已经不可挽救,李俊锡才下令逃离。一级航海师再次用驾驶舱麦克向三层广播室员工传达该命令,但该命令并未被传达出去,因为此时"岁月"号的引擎已经关闭,整个船只都处于停电状态。

李俊锡再次对轮机长下令:"赶快逃离"。接到指示的轮机长们立即从船层的船舱逃了出来。9点40分左右,海警的艘救生艇抵达,李俊锡和轮机长等上船,他们眼睁睁地看着"岁月"号沉没。

此时,在"岁月"号上的大量乘客,却依然相信此前"不要动"的广播,等待救援。船也在渐渐倾斜,并慢慢地沉入海中。

? 上午11点左右,李船长到达了珍岛彭木港。他并没有表明自己的船长身份,与其他获救者们一起被送到了医院,接受了简单的治疗。

? ?敢问一句,船长职责何在?明知水域水流湍急,掌舵手经验不足,为何还要她去当此重任?视全船人的生命如草芥吗?船身受撞击漏水,为何不是时间赶到现场,难不成船体不倾斜的话,船长就可以不理会吗?发现事态严重后,为什么没有安排乘客时间穿救生衣准备逃离现场?救生设备为何不使用?当救援艇到达时为何船长个逃离?眼睁睁地看着轮船沉没,你心里面没有一丝愧疚吗?你要如何面对那几百条因相信你"原地等待"的指示的生命?因为你的过失,造成重大事故,你能每晚安睡吗?

? 我感到很痛心。这些悲剧都是疏忽导致,却成了无法挽回的伤痛。

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